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别克君越6at变速箱哪款是通用自己的
别克君越6AT变速箱中，通用自家的为GF6系列变速器，包含第一代、第二代和第三代。以下是具体介绍：第一代GF6变速器最早于2008年搭载在别克君越车上。这一代变速器开启了通用自家6AT变速器在君越车型上的应用历程，为后续的升级发展奠定了基础。
别克君越搭载的通用自研6AT变速箱主要为6T46T50等型号，具体需结合车型年份判断。
别克君越搭载的6AT变速箱（通用GF6系列）在实际使用中的表现可总结如下，供参考：技术背景这款变速箱是通用与福特联合开发的横置6速自动变速箱，代号6T40/45（GF6系列），曾广泛用于君越、迈锐宝等车型。2012年后经过升级（改进阀体、摩擦片等），后期版本稳定性有所提升。
通用6at变速箱容易坏吗
通用6AT变速箱的可靠性因代际不同存在显著差异，第三代产品故障率已大幅降低，正常保养下可满足长期使用需求。第一代产品存在设计缺陷，故障率较高通用第一代6AT变速箱因内部钢片材质和结构设计问题，在高速运转时易出现金属碎屑脱落，导致变速箱内部磨损加剧，被用户戏称为“金属搅拌机”。
总体而言，通用6AT变速箱不能简单地认为容易坏，其可靠性受代次、使用保养等多种因素影响。车主在使用过程中，应按照规定进行保养，以降低故障发生的概率。
总结：通用第三代6AT变速箱并非“很差劲”，而是通过技术升级实现了可靠性提升，仅在换挡逻辑、冷启动适应性和油耗方面存在改进空间。用户需根据自身需求权衡优缺点，避免被片面评价误导。
一方面，通用第二代6AT变速箱确实存在某些问题，大约在行驶10万公里后可能会出现故障。另一方面，从15款车型开始，通用采用了第三代6AT变速箱，这款变速箱在耐用性方面有了显著提升，是第二代产品的改进版。此外，变速箱油的更换周期也应得到重视。
通用现在9at有啥通病
1、通用9AT的通病主要包括抖动、顿挫、漏油、换挡异响、加速无力以及电磁阀故障这几个方面。抖动：当车辆处于40码到60码的行驶速度区间，特别是在上坡路段时，会出现较为明显的抖动现象，驾驶者会感觉整个车都在颤。
2、通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动），日常驾驶中换挡可能不顺畅、有延迟，甚至伴随异响。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。
3、通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题，且档位优势在城市工况下难以发挥，对比竞品（如采埃孚8AT、爱信8AT）产品力不足，但近年已通过技术优化改善。
4、低速顿挫问题：通用9AT在实际使用中存在低速顿挫的情况。具体表现为在20到40码的速度区间内，当驾驶者轻踩油门后收油再踩时，动力衔接有时会出现不顺畅的现象。这一问题的出现并非是变速箱硬件存在严重缺陷，而是由于TCU（变速箱控制单元）软件调校过于保守。
